אל תבקשו מהם לחנות ברוורס
מחקר חדש מגלה שיותר משליש מהתאונות בהם מעורבים אנשי היי-טק, מתרחשות במגרש החנייה
אנשי תעשיית ההיי-טק הישראלית נהנים אמנם ממוניטין של פורצי דרך בתחום הטכנולוגיה, אבל כשזה נוגע לתחום מסובך באמת - נהיגה בהילוך אחורי - נראה שיש להם עוד מה ללמוד. מחקר חדש שיזם פורום מנהלי ציי הרכב של חברות ההיי-טק מגלה: חלק ניכר מתאונות הדרכים שבהן מעורבים אנשי היי-טק 31) אחוז,( מתרחשות דווקא בעת נסיעה לאחור במגרשי החניה. השעות המסוכנות ביותר בשבוע: אחרי הצהריים בימי ראשון.
פורום מנהלי ציי הרכב של חברות ההיי-טק מעגן בתוכו כ-30 מהחברות המובילות בארץ בתחום, בהן אינטל, מאטריקס, אמדוקס, קומברס ואלביט. על פי המחקר, שהוכן עבור הפורום על ידי ד"ר טובה רוזנבלום מהמכון לחקר הגורם האנושי במכללה למנהל, 17.5 אחוז מסך כלי הרכב של חברות ההיי-טק היו מעורבים בחצי השנה האחרונה בתאונת דרכים. מדובר בירידה של כ-4.5 אחוזים מהתקופה המקבילה אשתקד, שבה 22 אחוז מהמכוניות של חברות ההיי-טק היו מעורבות בתאונות דרכים.
הסיבה הנפוצה ביותר לתאונות היא אי שמירת מרחק 38) אחוז), נסיעה לאחור31) אחוז), סטייה מנתיב (18 אחוז), ואי נתינת זכות קדימה (8 אחוזים). עוד עולה מהמחקר, כי 64 אחוז מהתאונות היו קלות, 12 אחוז קלות, 23 אחוז מהתאונות היו בינוניות, ורק אחוז אחד מכלי הרכב של חברות ההיי-טק היו מעורבים בתאונות דרכים קשות. במחקר נדגמו 5,000 כלי רכב של ארבע חברות היי-טק.
לצד הנתונים המדאיגים, המחקר חשף גם כמה היבטים מעודדים על הרגלי הנהיגה של אנשי ההיי-טק. כך למשל, גילה המחקר כי אנשי ההיי-טק הנשואים מעורבים בתאונות פחות מרווקים, וכי עובדים הנוהגים במכוניות חדשות של החברה, אינם מעורבים כלל בתאונות דרכים.
הנתונים מגלים שנהגי ההיי-טק זהירים יותר
"מהנתונים שלנו עולה כי אנשי ההיי-טק דווקא זהירים יותר מכלל הציבור," ציין אתמול יושב ראש פורום נהגים ומנהלי רכבי ההיי-טק, נעם קם. "הממוצע של אנשי ההיי-טק המעורבים בתאונות עם הרוגים הוא כשני הרוגים למיליארד ק"מ, לעומת הממוצע הישראלי שעומד על 14 הרוגים למיליארד ק"מ.
ואולם, אין ספק שהמחקר יחייב אותנו לפעול בשורה של דרכים. ראשית, נעביר הדרכות לעובדים בנהיגה בטוחה, תוך שימת דגש על תמרון בחניה ובנסיעה לאחור, על שמירת מרחק ועל בלימה נכונה.
במקביל, נצטרך לבצע שיפורים במגרשי החניה של החברות."
בחברות ההיי-טק חוששים כי ההעלאה הצפויה בשווי המס על כלי הרכב הניתנים לעובדים, תעלה את שיעור תאונות הדרכים. "כלי הרכב שאנחנו מעמידים לרשות העובדים הם חדשים, בטיחותיים, ומרביתם עומדים בסטנדרט הבטיחותי והמחמיר ביותר," הסביר קם. "אם העובד יקנה לבדו את האוטו, הוא ינהג על פי שיקולים כלכליים, ועשוי לרכוש רכב ישן ולחסוך באיכות התיקונים. בנוסף, לא יהיו הדרכות לנהיגה בטוחה.
עדכוני חדשות לסלולרי שלך
נא להמתין לטעינת התגובות
