פינוי הפסולת הפיראטית מהשטחים הפתוחים
לאחר פעילות מוצלחת למניעת השלכת פסולת בשטחי יהודה ושומרון, צריך לחזק את האכיפה נגד הטמנת זבל פיראטית גם בגבולות הקו הירוק
אך בטרם נשמח, כעת קיימת הסכנה כי השלכת פסולת בשטחים פתוחים ובאתרים לא חוקים בתוך שטח הקו הירוק עשויה להתגבר, משנחסם ערוץ ההטמנה בשטחי יהודה ושומרון. את דרך העבודה, המחויבות והאחריות שלקחו על עצמן הרשויות, במקרה זה קמ"ט איכות הסביבה במינהל האזרחי, יש להעתיק גם לתחומי מדינת ישראל, על מנת שהשמירה על ניקיון השטחים הפתוחים תתקיים משני עברי הקו הירוק.
הקמתן של עשרות אלפי יחידות דיור בשנה ותוספת עשרות אלפי מטרים ליעוד מסחר ותעשייה ברחבי ישראל, שיפוצי מבנים ופעילות תשתיות ענפה הכוללת כבישים, מחלפים, רכבות והפרדות מפלסיות, מניבים עשרות אלפי טונות של פסולת בנין שבה צריך לטפל, באמצעות מיון, מיחזור, הטמנה ואטימה (במקרה של אסבסט, למשל).
כשם שאין אנו יודעים לאן נעלם הזבל הביתי אותו אנו זורקים לפח האשפה בבניין, וגם לא מתעניינים בנושא, איננו יודעים מה קורה עם פסולת הבניין. זאת, עד אשר אנו פוגשים בה באמצע טיול פסטורלי ליד נחל מוצל.
המשרד להגנת הסביבה הגדיר תהליך טיפול בפסולת בנין ושם לו למטרה לעודד את המיחזור של הפסולת בענף הבניין. אתרים נפתחו, אגרות הוטלו ולכאורה הושג פתרון מתאים לבעיית פסולת הבניין. אלא שפסולת זו מצאה דרכה שוב לתחומי יהודה ושומרון. פרצות באכיפה ובסדרי העדיפויות במעברים שבין ישראל ויהודה ושומרון, יצרו מצב שבו משאיות הנושאות פסולת בנין עוברות לשטחים ומטמינות מצבורי פסולת מוצקה בשטחים פתוחים או באתרים לא מוסדרים, ללא כל הפרעה מצד הרשויות.
הפתעה במעבר
"הפורום להסדרת הטיפול בפסולת המוצקה" הפועל בישראל ומאגד בעלי מטמנות פסולת מוצקה חוקיות ומפעילי אתרי מיחזור, הוא שהסב את תשומת לב הרשויות למצב זה. חברי הפורום המתפרנסים מניהול וטיפול נכון של פסולת מוצקה החלו לראות ירידה בפעילות אתריהם. פעילות מעקב מצידם בכבישים היא שהצביעה על ייצוא הפסולת ליהודה ושומרון. לחץ על הרשויות הניב שורה של צעדים הכוללת צו אלוף לאיסור על העברת פסולת בניין ליהודה ושומרון ללא אישור המינהל האזרחי. הוקמה מערכת מסודרת למתן היתרים מפורטים, והוקם מוקד לדיווחים בזמן אמת.
החל מיולי חיכתה לנהגי המשאיות הפתעה במעברים בין ישראל לשטחי יהודה ושומרון: תכולת משאיותיהם נבדקה, הם נדרשו להציג תעודת משלוח וחלקם אף נעצרו. כעת, תעודות המשלוח מאומתות מול המוקד ומול האתרים החוקיים אליהם מיועדת הפסולת, ומשאיות ללא
תעודת משלוח נשלחות חזרה לישראל. הנזק לבעלי המשאיות הינו עצום: למינהל האזרחי הסמכות להחזיק ציוד מוחרם עד 3 חודשים, ובכל יום שמשאית מושבתת מפסיד בעליה אלפי שקלים. בשל אי היכולת לעמוד בהתחייבויותיו לביצוע עבודות הנהג חשוף לתביעות, ולבסוף עוד מוטלים עליו קנסות.
נכון לעכשיו, מבצע האכיפה הנרחב בהחלט משיג את יעדיו. תוך שבועות ספורים מיום הפעלת הצו (יוני 2008) פחות משאיות החלו להגיע ליהודה ושומרון, השלכת הפסולת בשטחים הפתוחים ביהודה ושומרון נפסקה, ואתרי פסולת בנין לא חוקיים נותרו מחוסרי פרנסה ונסגרו.
כעת, צריך לשכפל את המנגנון ולמנוע מהשלכת פסולת פיראטית גם בשטחי ישראל לאחר שערוץ יהודה ושומרון אינו אופציה עבור עברייני הסביבה. כך נוכל, ללא קשר לעמדתנו המדינית, לשמור על שטחים פתוחים ונקיים בשני הצדדים של הקו הירוק.
נא להמתין לטעינת התגובות
