סכנה מתגלגלת: אלפי כלי רכב עם תקלות בטיחותיות נוסעים בכבישים
יצרני כלי הרכב נוהגים לדווח על פגמים או תקלות סדרתיות בייצור, אבל משרד התחבורה לא מצליח לעקוב אחרי תיקונם. התוצאה: אלפי כלי רכב עם תקלות בטיחותיות חמורות נוסעים בכבישי ישראל ומסכנים את הנוהגים בהם ואת הסביבה. משרד התחבורה: גיבשנו נוהל חדש ויעיל יותר
רשימת כלי הרכב שנקראו לתיקון - 2009
כלי הרכב שנקראו לתיקון - 2008
הסיבה למחדל: קשיים של אגף הרכב במשרד התחבורה במעקב אחר ביצוע נוהל "קריאות לתיקון", עליהם מכריזים מדי פעם יצרני ויבואני הרכב, לאחר שנתגלו תקלות סדרתיות בדגמים מסוימים. המשרד לא נקט עד כה צעדים שהיו יכולים להקל על המצב, כמו התניית חידוש רישיון הרכב השנתי ("טסט") בתיקון הפגמים והתיקונים.
הנוהל הקיים בישראל הוא שיבואני הרכב חייבים לדווח לאגף הרכב במשרד התחבורה באופן מיידי על קבלת הודעת "קריאה לתיקון" מהיצרן בחו"ל והאגף שולח - על חשבון היבואנים הישראלים - הודעות "קריאה לתיקון" לבתיהם של בעלי הרכב. בפועל, אנשי האגף לא מבצעים בקרה על ביצוע תיקון התקלות, למרות שמדובר במקרים רבים בתקלות מסכנות חיים.
כאשר היצרן בחו"ל מגלה תקלה סדרתית שכזו, הוא נדרש לדווח עליה ללקוחות בכל העולם. מאחר שהיצרן גם נושא באחריות הכספית לתיקון התקלה, הוא מנחה את סוכניו לזמן את בעלי הרכב לתיקון, שולח אליהם את החלפים הנחוצים ונושא בכל העלויות של החלפת הרכיבים הפגומים.
מנתונים שקיבל מעריב ממשרד התחבורה עולה כי נכון להיום, טרם הסתיים
תקלות אלה כוללות מקרים קלים כמו "שימון מסרק הגה" או "החלפת מנורת רישוי", אבל גם לא מעט תקלות מסכנות חיים כמו תקלות במערכת ה-ABS, החלפת מפרק מערכת היגוי, בעיות בכריות האוויר ועוד.
ברשימת הקריאות לתיקון מהשנים 2009-2007 בישראל מופיעים כלי רכב (מכוניות, משאיות ואופנועים) משנות הייצור 2009-2000. שיאנית התקלות הסדרתיות בישראל, מבחינת מספר הדגמים שלגביהם דווחה תקלה, היא חברת פיאט, עם 24 דגמים שונים של פיאט ואלפא רומיאו - מכוניות נוסעים ומסחריות.
עם זאת, השיאנית מבחינת מספר המכוניות שנקראו לתיקון היא חברת מאזדה, שגם מובילה את המכירות בשוק הישראלי. יותר מ-50 אלף מכוניות מאזדה 3 מדגמי 2006-2003 נקראו לתיקון בינואר 2008 לצורך תיקון צמת חוטי חשמל. לפי רישומי אגף הרכב, עדיין לא הושלם תיקון כל המכוניות האלה.
ממשרד התחבורה נמסר בתגובה: "אגף הרכב גיבש ב-2007 נוהל חדש ומפורט לטיפול ב'קריאה חוזרת', המאפשר טיפול מקצועי ויעיל במקרים כאלה ואף שיפר משמעותית את יכולת המעקב של האגף. עם זאת, המנהל הנכנס של אגף הרכב הנכנס, אבנר פלור, שילב בתוכנית העבודה לשנה הבאה את בחינת הנושא, מתוך כוונה לשפר את יכולת המשרד לפקח על ביצוע הנוהל".
נא להמתין לטעינת התגובות
